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奥迪A7L作为轿跑行政豪华车，上汽在德系豪华底子上做了本土化调整。5米出头的车长搭配3米轴距，溜背线条配无框车门有家族辨识度，虽被各种吐槽没有进口A7溜背的灵魂，但目前大幅优惠后，30万的售价大家也都能接受了，从近几个月的销量就不难看出。要不是前面的“上汽”，可能销量还要翻倍。车内虚拟座舱依然很奥迪，12.3英寸仪表+10.1英寸中控联动，加长轴距让后排腿部空间充裕，185cm乘客坐进去不局促，不过中央地台偏高，满载三人时稍显局促。主销动力2.0T日常开着轻快，油耗表现合理。quattro四驱配合低趴车身，加上宽胎驾驶路感出色。顶配的3.0T个人觉得看看就好。预算到这个级别，奔驰E嫌“价格”太高、宝马5系外观不感冒、奥迪A6L可能“显老”，雷克萨斯又太“中庸”。凯迪拉克、沃尔沃这些“二线豪华”又看不上。如果您是这么想的，那A7L还是可以的！

比亚迪董事长王传福:“国人普遍好面子，BYD开出去他们会觉得没面子！”特别是我们的婚庆车队和商务洽谈的座驾方面极为突出，往往大家都倾向于选择合资豪华车来彰显个人的成功和社会地位，将这种“面子文化”体现的淋漓尽致！比亚迪在高端豪华车领域早已多点开花，仰望U8作为百万级新能源硬派越野，采用BYD易四方技术搭配云辇-P，又能原地掉头还能应急浮水，动力又强劲越野能力还很出色，腾势D9高端商务MPV，空间宽敞，座椅舒适，还有冰箱、丹拿音响等配置，商务家用都适配完全不输丰田埃尔法商务车；比亚迪汉EV家用旗舰轿车，完美融合了高性能和豪华配置，续航与智能科技表现都比较亮眼，真的看不出来比亚迪哪里没有排面？你觉得呢？

其实吧，尊界这个方向盘挺好看的豪华车设计是可以不土的……​​​

全新问界M7完成中国豪华车市场最强产品矩!7月28日,鸿蒙智行官方放出全新问界M7外观亮相的图片,一出现,瞬间抓住众人目光。全新问界M7以一抹高调的“珊瑚红”迅速成为焦点。这不仅是配色的突破,更是问界家族向年轻化、个性化市场发起冲锋的信号。问界M9持续霸榜50万以上豪华车销冠,目前累计大定超20万辆,且不论是保值率还是用户净推荐值都高居行业第一!40万级新霸主问界M8更是势如破竹,6月单月交付突破2.1万台,稳坐细分市场销冠宝座。30万级新王牌全新问界M7即将登场,以新设计+大空间+高智能等全面进化产品实力,瞄准豪华SUV核心腹地。大家看好全新问界M7再次引爆30万级家用车市场吗?

奥迪与华为合作的第一台车开售了BBA三大豪华车企中就奥迪选择了华为，这下子奥迪要单挑奔驰和宝马。这Q6L是奥迪新能源新一代车型的首发，我也得找机会去试驾一下，毕竟它也是欧洲车企首发的智驾车，欧洲车企如何设计自动驾驶的，值得好好感受。​​​

超豪华车用绿牌总觉得怪怪的但自己用着是挺香的给到一种安静的快​​​

合资豪华车也不装了！刚看到最新的奥迪Q6Le-tron也与华为合作了，搭载了华为乾坤智驾不得不说车企都在改变中，最近东风岚图品牌又出新车了，这款也是与华为合作的一款中大型Suv车型这款车全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，全铝底盘，还搭配EDC魔毯地盘和100mm可调空气悬架，颜值高大上，智能配置不拉胯，产品力卓越，妥妥的30万以内最具性价比的一款车，很不错的！#谁才是华为系SUV的价值优选#

沃尔沃真的算是一台豪华车吗?我告诉你沃尔沃当然算豪华车，只是它走的不是BBA那种张扬路线，它不靠车标唬人，靠的是把“安全”两个字刻进DNA：三点式安全带、CitySafety城市安全系统、宝华韦健音响、CleanZone空气净化，全是行业教科书级别。XC60、S90这些主力车型现在优惠完三十来万就能落地，价格跟一线豪华比简直是“价格屠夫”，可内饰用料、环保标准、驾驶质感一点没缩水，甚至全系标配四驱和一堆主动安全，同价位BBA还没它大方。所以别被二线豪华的名头骗了，沃尔沃只是不爱吹，真把预算、配置、安全、环保全摊开，它比谁都豪得实在。

豪车税起征点从130万降低到90万从7月20日起，超豪华车税起征点从130万降低到90万，对于新能源车和燃油车一视同仁，但二手车不受影响。对于这个政策，受影响最大的是奔驰，因为奔驰是国内90万以上超豪华车进口最多的，大概占比达到了50%；其次就是保时捷和路虎等，到自主品牌除了仰望品牌外，受影响不大。此次调整是通过结构性改革，优化汽车消费市场，平衡财政收入、产业政策和社会公平，长期来看可以推动行业向电动化、高端国产化方向发展，同时激活二手车市场，形成更健康的汽车消费生态

腾势汽车听劝，将听取车主和销售意见改进车型腾势N9销量没有达到预期，有人透露腾势N8L将推迟上市，重新进行产品改进。腾势新任负责人也邀请车主和销售一起座谈，听取多方意见，腾势汽车关乎到比亚迪的中高端战略，和低端车型不同，传统的工程师思维对中高端车型并不好用，必须照顾车主的情绪价值才可能成功。

对比56E，风云A9L到底算不算豪华车？我这一个视频只讲配置，不扯其他的，判断留给你。·尺寸上它是一个523的产品，这是一个中大型轿车的尺寸。在传统的定义里，这个级别的产品是56E，而且它们还需要在国产后进行加长。·然后是气囊的数量，它有9个气囊，而且是全系标配，这点很重要。还是拿刚才提到的56E来说事，它们的气囊首先在全系的配置上是有数量差异的，其次是至多只有8个。·风云A9L多出来的这一个是长超两米的，前后贯穿的一整个侧气帘，这个对于侧碰后的成员安全是相当重要的。包括整个车身的钢铝的占比，风云A9L是88%，比56E的70%-80%依然要高出不少。而这个优势很多人理解为是车体更安全，其实不仅仅是更安全，整体的扭转刚度也会更好。直白说就是这台车开了多年以后，它的车身依然不会有松垮的感觉。像前双叉臂，后五连杆的铝合金悬挂，这事我就甭提了，我聊点干货。·比如说这个转向，这里面是有门道的。风云A9L是R-EPS里面的转向机构，是最高级最顶级的状态。它是通过滚珠丝杠去做助力的，手感细腻且噪音非常小。什么车用的是这个转向？不是56E，而是售价53万的SU7Ultra。·我们再深入一点来聊它的刹车，风云A9L是首发了博世的IPB2.0制动系统，首发其实也就代表着目前的56E是没有这个配置的。它的优势首先是体积可以做的非常小，而且它的安全冗余层级也是最高的。消费者可以感知到的效果就是它的整个脚踏会更加的真实，因为踏板采用了解耦的设计，同时制动和起步时的车头俯仰问题也有很好的解决。再细化，就是整个卡钳了。风云A9L采用的是固定式的卡钳，大部分新能源车包括56E的低功版本都是浮动式的，只有性能版本才是固定式的。略略解释一下，浮动式就是一侧有活塞推动刹车片去抱刹车盘，不算均匀，力度也不够大。固定式是两侧都有活塞线性的去推动刹车片，磨刹车盘，制动力相当均匀且大力。到了这里，你来告诉我除了价格，风云A9L到底算不算豪华车？

中国最具代表性的高端豪华车品牌:仰望我就问你一句:服不服？​​​

一觉醒来丰田酷路泽稀里糊涂成豪华车了，过去上不了桌的车，现在要交豪车税了，时代变了，还是它真的不受待见了呢？

这个盖着的是长城的超豪华车吗[滑稽笑]​​​

闫闯：尊界让我爱不释手，其设计找到了豪华车的新出路！这个外观确实非常的拉风，如果走在路上都忍不住多看两眼。这个设计真的是非常的独特，在其他豪华车上完全没有见到过。只是这个造型目前还需要略微一段时间的适应，各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

仰望U8：“你们不买，那我就出海咯，等我出国再来一个华丽的转身！”欧洲的豪华车“瑟瑟发抖”！但欧洲的用户有福了！经媒体确认，比亚迪旗下高端品牌仰望U8即将登陆欧洲市场！话说，仰望U8虽然在国内的销量连续下滑，但我感觉在国外市场应该会很吃香，看看老外看到国产车的功能一脸吃惊的样子，所以只要价格合适，应该会卖得不错，话说主动出口跟平行进口的价格差还是很大的吧？[呲牙笑]

如今的豪华车卑微到什么地步？

这边要征豪车税豪华品牌们马上给出销售对策直接放补贴！现在国产的超豪华车好像还没给出这类补贴政策？对了据说现在揽胜优惠贼大是吗？大v聊车豪车税​​​

25年上半年传统豪华车市场全面崩盘，雷克萨斯有亮点。1、奔驰：上半年销量301243辆，同比-14.19%；2、宝马：上半年销量293338辆，同比-19.62%；3、奥迪：上半年销量280959辆，同比-15.21%；4、特斯拉：上半年销量265114辆，同比-5.86%；5、雷克萨斯：上半年销量89138辆，同比+1.36%；6、沃尔沃：上半年销量67024辆，同比-8.68%；7、凯迪拉克：上半年销量50098辆，同比-19.18%；8、路虎：上半年销量27533辆，同比-28.20%；9、保时捷：上半年销量20005辆，同比-24.56%；10、林肯：上半年销量17108辆，同比-38.57%。bba日子不好过，二线豪车更惨，但是雷克萨斯居然正增长，老广购买力这么稳，爱好这么长情吗？几十年如一日支持雷克萨斯丰田？特斯拉给人感觉是毛豆y基业长青，实际整体销量也下滑了，大幅度跑输中国市场新能源汽车增速。年底看看吧，宝马均价要跌破三十万，奥迪均价奔着26万去了。没办法你产品力落后了拿什么压制这么多造车新势力？很多bba车主也在换购国产新势力啊。这还不是最惨的，后面比亚迪他们出了海再和他们抢一波份额，这你受得了吗？别急三季度腾势方程豹合体成腾势就出海了，欧洲，拉美，东南亚，澳大利亚都要去的。比亚迪属于国内不怎么受待见，出了海还是大魔王级别的。海狮07ev国内两三千一个月了，海外一月一万多找谁说理去？

2025年上半年，超豪华车销量榜！仰望才卖了860台，这个数据不行啊，和前面几位差距太大了！还得努力